Wie funktioniert Motoröl in Autos?

Man sagt, Öl sei das Lebenselixier eines Motors, aber Sie werden vielleicht überrascht sein, wie genau diese Aussage ist.

Wenn die meisten Menschen an die Rolle von Öl im Auto denken, werden sie sich instinktiv auf den Kraftstoff konzentrieren, der ihr Fahrzeug antreibt.Aber während Benzin und Diesel beide Nebenprodukte sind, fungiert Öl in seiner reinsten Form als Schmiermittel.So wie das Blut Ihrem Körper Leben verleiht, verleiht die richtige Ölschmierung einem Motor Leben. Das Schmiersystem eines Motors besteht aus einer Ölwanne (in der der Großteil des Öls gelagert wird), Ölkanälen (genau wie die Venen, die das Blut durch Ihren Körper transportieren), einer Ölpumpe (im Grunde das Herzstück) und schließlich dem Filter (wie die Nieren entfernt dieser alle Verunreinigungen aus dem Öl, bevor es durch den Motor gepumpt wird).

Wenn das Öl unter Druck durch den Motor gepumpt wird, hinterlässt es einen speziellen Schmierfilm (Ölfilm), der auf allem, was er berührt, eine gleitfähige Oberfläche (oder einen Gleiteffekt) erzeugt. Die Hauptaufgabe der Ölfilmschmierung besteht darin, die reibungslose Bewegung der Motorkomponenten zu gewährleisten und gleichzeitig die Reibung und den Verschleiß der Komponenten zu minimieren. Das Endergebnis ist eine erhöhte Motorleistung und Lebensdauer.

Unter den vielen anderen Aufgaben eines Motoröls ist seine Rolle als Wärmeträger möglicherweise die schwierigste. Motoröl überträgt während des Betriebs Wärme von geschmierten Motorkomponenten wie Lagern, Kolben, Ringen, Ventilschäften und Zylinderbohrungen weg. Während das Öl durch den Motor läuft, wird mehr und mehr Wärme aufgenommen und übertragen. Zurück in der Motorwanne angekommen, wird das Öl durch die Außenluft, die über die Oberfläche der Wanne strömt, abgekühlt, bevor es für weitere Aufgaben wieder durch das System zirkuliert.

All dies geschieht gleichzeitig, während gleichzeitig die Motorvibrationen durch die Ölschmierung abgefedert werden. Aber das ist nicht die einzige Funktion des so genannten „schwarzen Goldes“. Motorenöle – ob auf mineralischer, halb- oder vollsynthetischer Basis – sind mit Additiven wie Reibungsmodifikatoren und speziellen Detergentien oder Reinigungsmitteln ausgestattet. Diese Additive verbessern die Betriebseffizienz, da sie die interne Bildung von Verlackungen und Ablagerungen verhindern.

Die Moleküle der Detergenzien-Additive zerstreuen größere Ablagerungen und verhindern gleichzeitig, dass sich kleinere Partikel, wie z. B. Kohlenstoffablagerungen, zusammenlagern, was auch als Verschlammung bezeichnet wird. Aber das ist eine kurzfristige Lösung: Öl wird zwar immer schmieren, aber seine Fähigkeit, Dinge wie Öldichtungen und Komponenten langfristig zu schützen, wird durch diese alltäglichen Funktionen reduziert.

Das Schutzniveau des Öls verschlechtert sich durch Verunreinigungen, die dadurch entstehen, dass Kraftstofftröpfchen an den Kolbenringen vorbei in den Sumpf des Motors gelangen. Dies trägt zum Verschleiß der internen Komponenten bei, wodurch mikroskopisch kleine Partikel entstehen, die schließlich den Motor erhitzen. Diese mikroskopisch kleinen Verschleißpartikel schwimmen einfach im Motoröl herum, bis sie schließlich vom Filter aufgefangen werden, der mit der Zeit verstopft und weniger effektiv wird.

Durch diese Verunreinigungen wird die Schutzwirkung des Öls reduziert, was übrigens auch den Abbau des so wichtigen Schmierfilmschutzes beinhaltet. Ein verräterisches Zeichen für diese Verschmutzung ist die Farbe des Öls: Im Neuzustand typischerweise golden und durchscheinend, wird es durch diese verschiedenen Prozesse schwarz und undurchsichtig. Die Hersteller können ungefähr vorhersagen, wie lange es dauert, bis dieser Prozess eintritt, und dies ist ein wichtiger Faktor bei der Festlegung der Wartungspläne für Autos nach Zeit und Kilometerstand, bei denen Öl und Filter gewechselt werden. Aber Wartungsroutinen werden selten über das Ende der Neuwagengarantie hinaus vorgegeben, was einer der Hauptgründe ist, warum Sie Ihr Fahrzeug regelmäßig in Eigenregie warten lassen sollten.

Der erste Schritt für jeden guten Mechaniker ist die Auswahl der richtigen Motorölsorte: Die so genannte Viskosität ist entscheidend für die Leistung und Effizienz des Motors eines Autos. Ist es zu dickflüssig, braucht es länger, um durch den Motor zu pumpen, ist es zu dünnflüssig, ist seine Schmier- und Schutzwirkung bei höherer Motorbelastung möglicherweise geringer. Auch das Alter Ihres Motors spielt eine Rolle. Achten Sie daher darauf, Öl mit der richtigen Viskositätsklasse für die Technologie unter der Motorhaube zu verwenden. Helfen kann dabei auch eine Onlinesuche, beispielsweise ein Volvo Motorölfinder.

Der Motorverschleiß ist in den ersten zwei Minuten des Betriebs am höchsten und verschiedene Ölsorten erfordern in dieser kritischen Zeit unterschiedliche Motorstrategien. Synthetische Motoröle durchdringen den Motor viel schneller als rein mineralische Öle und sorgen so für eine schnellere Warmlaufzeit des Motors und minimieren den Motorverschleiß. Voll- und halbsynthetische Öle verfügen über Additive, die die Integrität der Schmierung im Öl erhöhen, indem sie buchstäblich eine Teflon-basierte Beschichtung über allen Komponenten hinterlassen. Aus diesem Grund ist es in Ordnung, ein modernes Auto direkt nach der Zündung (bei gleichmäßigen Drehzahlen) zu fahren, anstatt es im Leerlauf warmlaufen zu lassen. Motoren älterer Modelle benötigen diese vollständige Warmlaufprozedur, weil es länger dauert, bis die Öle auf Mineralölbasis durch den Motor zirkulieren: Sie müssen innerhalb der richtigen Betriebstemperatur arbeiten, damit der Motor während der Fahrt richtig geschützt ist.

Über Maria Müller

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